2024年遂に限定解禁！ライドシェアとは？
ライドシェアは、個人が所有する自動車を利用し、他の乗客と共有することで移動コストを分担するサービスです。このサービスは、都市部や観光地で特に需要が高まっており、効率的でコストパフォーマンスに優れた移動手段として注目されています。
ついにライドシェアが2024年に東京・神奈川・愛知・京都の4都府県の一部エリア（2024年4月8日時点）で、日本でも解禁されました。
2024年5月以降には、札幌・仙台・埼玉・千葉・大阪・神戸・広島・福岡の8市を含むエリアに拡大予定です。
日本におけるライドシェアの解禁は、厳しい規制と法的な枠組みの中で進められており、サービスの提供地域や条件が限定されていますが、これが交通インフラの多様化に貢献し、都市の交通問題の一助となることが期待されています。
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ライドシェアのメリットとは
ライドシェアには利用者や環境の観点から見てもメリットが多いです。下記で３つのメリットをご紹介いたします。
交通渋滞の緩和と環境への配慮
車両を共有することで道路上の車の数が減り、交通渋滞の緩和につながります。また、マイカー利用の削減にもつながり、排出ガスの削減につながります。
コスパの良さ
個々の交通費も削減できるため経済的負担が軽減され、利用者にとってはコスト効率が良くなります。
利便性
タクシーに代わる移動手段が増えるため、タクシー不足の観光地や都市部などでの移動が快適になります。交通インフラが整っていない地域でも、移動手段の確保という課題解決につながります。
これらのメリットから、ライドシェアは今後さらに拡大する可能性が高いと考えられます。
ライドシェアの市場規模
ライドシェア市場は、Uber Technologiesなどの台頭によりこの10年ほどで一気に開拓され、リサーチステーション合同会社が2019年1月に発表したレポートによると、2025年には3倍以上に拡大する見込みだと予測しています。
日本におけるライドシェアの市場は、法規制の緩和によりその潜在的な成長が見込まれます。特に都市部では、移動手段としての選択肢が広がり、利用者数が増加していることから、市場規模も拡大しています。
テクノロジーの進展と経済的な効率性を追求する動きが市場を後押ししており、ライドシェアは交通システムの重要な一部となりつつあります。
今後も技術革新と規制緩和が進めば、市場はさらに成長し、多様なサービスが提供されるようになるでしょう。
ライドシェアの現状と課題
ライドシェアの限定解禁により日本でも注目がされていますが、それに伴い心配の声も上がっています。
法整備の問題
既存の法律下においては、特定の地域や報酬の有無によって様々な規制や制限が発生する可能性があります。法律の改正や新しい制度の施行が不可欠です。
競合からの反発
ライドシェアの国内流入は、タクシー業界にとって利益圧迫の大きな要因となり得ます。競合他社との権益問題を解決する必要があります。
利用者の安全性
利用者の中でも、特に女性や高齢者は安全性を重視しますので、運転者の適格性確認や車両の監視システムの導入が必要となります。
事故発生時の補償問題
万が一、事故が起きた時、タクシーはタクシー会社が加入している保険から補償を受けられます。しかし、ライドシェアの場合、ドライバー個人が加入している保険から補償を受けるのが一般的ですが、保険の契約内容によっては補償を受けられないケースもあります。
上記に挙げたような課題で、現在解決策が求められている状況です。
代表的なライドシェアサービスを紹介
今回日本で解禁されたライドシェアは、タクシー会社が運行主体となり一般ドライバーが自家用車を使い有料で乗客を運ぶ「日本版ライドシェア」となります。それを受け、様々な企業が「日本版ライドシェア」に参入の意欲を示していますので、一部を紹介します。
Uber
Uber Japanは、東京・神奈川・愛知・京都など約10社のタクシー会社と共同で4月上旬から日本版ライドシェアを開始。
newmo
newmo株式会社は、大阪においてタクシー事業を提供している株式会社岸交（岸和田交通グループ）に資本参加し、秋から大阪府内でのライドシェア事業を開始予定。
GO
「ドライバー向けアプリの開発・提供」「タクシー事業者/自治体向け管理システムの開発・提供」「ドライブレコーダー等の機器類の提供」「『ライドシェアドライバー』採用支援」4つの導入支援を行い、日本型ライドシェア対応予定。
これらのサービスのほか、政府はタクシー会社以外の事業者によるライドシェアも議論しています。しかし、安全性担保と運転手確保などの課題があるため、状況を見極めながら検討する方針を示しています。
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まとめ
最後まで読んでいただき、ありがとうございます。
本記事ではライドシェアについてご紹介いたしましたが、いかがでしたでしょうか。
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この記事の執筆・監修者
Aidiot編集部「BtoB領域の脳と心臓になる」をビジョンに、データを活用したアルゴリズムやソフトウェアの提供を行う株式会社アイディオットの編集部。AI・データを扱うエンジニアや日本を代表する大手企業担当者をカウンターパートにするビジネスサイドのスタッフが記事を執筆・監修。近年、活用が進んでいるAIやDX、カーボンニュートラルなどのトピックを分かりやすく解説します。
